一、低碳鋼的焊接        低碳鋼（gāng）包括普（pǔ）通低（dī）碳鋼、優質低碳鋼、低碳鍋爐鋼，以及低碳容器用鋼、橋梁用鋼等。含碳量低於0.25％。由於低碳鋼含碳量低，焊接性好，通常不需要采取特殊的工（gōng）藝措施（shī），就可以獲（huò）得優質的焊（hàn）接接頭。低碳鋼焊接性的主（zhǔ）要特點如下：        1．塑性好，淬火傾向小，焊縫近縫區不易產生（shēng）冷裂紋。        2．一般焊前不需要預熱，但對於大厚度的結構或在寒冷地區焊接時，需要將焊件預熱（rè）至（zhì）150℃左（zuǒ）右。            3．在焊接沸騰鋼時，由於鋼中雜質硫、磷含量較（jiào）多，有輕微產生裂紋的傾向。            4．如果火焰能率過大或焊（hàn）接速度過慢等，會出現熱影（yǐng）響區晶粒長大的現（xiàn）象（xiàng）。        厚度1～3mm的低碳鋼薄板件的焊接，氣焊是首選的焊接方法。對於一般結構，焊絲可用H08、H08A；對於（yú）重要結構，焊絲（sī）可采用H08MnA、H15Mn。焊絲直徑應根據板厚按表4—2選擇。低碳鋼的焊接（jiē），一般情況（kuàng）下不用氣焊（hàn）熔劑（jì），焊接時采用中性焰，要求乙炔的純度應在94％以上，氧（yǎng）氣采用工業氧即可。乙炔消耗量可根據焊件厚度∮，按（àn）Q=(100～120)∮(L／h)計算。焊炬的型號和（hé）焊嘴號碼應根據乙炔消耗量（liàng）或焊接厚度按表1—6選擇。        二、中碳鋼的焊（hàn）接        中碳鋼的含碳量在0.25％～0.60％之（zhī）間，由於含碳量比低（dī）碳鋼高，因而（ér）焊接性較差。中碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．含碳量越高、板厚（hòu）越大，淬火（huǒ）的敏感性（xìng）也越大，在焊縫金屬中容易（yì）產生熱裂紋（wén），在（zài）熱影（yǐng）響區容易產生淬硬組（zǔ）織。        2．由（yóu）於熔池中含碳量較高，在焊（hàn）接（jiē）過程中產生的一氧化碳(CO)就（jiù）較多，因此焊縫容（róng）易產生氣孔。        3．如果焊件剛度較大，焊接工藝參數（shù）和焊接材料選（xuǎn）用不當，就容易產生冷裂紋。        對於中碳鋼的氣焊，預熱是焊接的（de）主要工藝措施。尤（yóu）其在焊（hàn）接厚度（dù）、剛度較大的焊件時，更需要預熱，以避免產生冷、熱裂紋，從而（ér）改善焊接接頭的塑性（xìng）。        通常厚度大於（yú）3mm的（de）中碳鋼焊件，預熱溫（wēn）度為250~350℃。在氣焊時，可直接用氣焊火焰進行預熱。焊後要逐漸抬高焊（hàn）嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用的（de）焊絲，要求其含碳量不得超過0.20％~0.25％。如果要求焊縫金屬具有較高的強度，可采用合金鋼焊絲，如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等。        中碳（tàn）鋼的熔點與低碳鋼相比較低（dī），所以在焊（hàn）接中碳鋼時的火焰能率要比焊接低碳鋼時小10％～15％，並且火焰焰芯末（mò）端與熔池的距離應保持在3～5mm為宜，以避免母材過熱。施焊（hàn）一般采用左焊法。焊後可用小錘錘擊焊縫，以提高焊縫的機械性能。        下（xià）麵以焊接Φ38×2.5mm中碳鋼管為例（lì）說明其焊接工藝過程：        1．焊（hàn）前準備，將管子端部（bù）製成坡口角度為70°左右的V形坡口，並做好焊接接頭處的清理工作。        2．選用Φ3mm、H08MnA的（de）焊絲，H01～6型焊炬、2號焊嘴、中（zhōng）性焰。        3．焊前預熱，用氣焊火焰將管子待焊處周圍稍加預熱，再進行焊（hàn）接。        4．操作要點，焊接時采用左焊法。火焰焰芯距離熔池保持3～4mm。焊嘴沿坡口間（jiān）隙作輕微的往複擺動前移，不作橫向擺動。在開始焊接時，焊嘴傾角（jiǎo）可大些，約45°。形成（chéng）熔（róng）池後焊嘴傾角（jiǎo）減小至30°左右，保（bǎo）持這一（yī）角度向前旋焊。焊絲應快速均勻填加，以減少母材熔化。焊接速度要求盡量快些，多（duō）層（céng）焊，每層焊（hàn）縫應連（lián）續焊完（wán），注意中間盡量不要停頓。        5．焊（hàn）完後，用氣焊火（huǒ）焰將接頭周圍均勻加熱至暗紅色(600～680℃)，再慢慢抬高焊嘴，用外焰烘烤接頭使其緩冷，以（yǐ）減少焊接殘餘應力（lì）...

1性能智能化建（jiàn）築企業在施工中永（yǒng）久不變的追求目標就是，勞動力得到提（tí）升的同時降低勞（láo）動強度、增加施工質量的同時還能降低施（shī）工成本。在鋼筋加工機（jī）械產品的發展（zhǎn）中，如何能實現既高效又節能的目標，也就自然成（chéng）為了其目標。傳統的鋼筋加工機械產（chǎn）品的加工過（guò）程安全隱患極大，並且生產效率較低，加工方式單一，人力資源也較（jiào）為浪費，在管理上的（de）難度也非常大。智能（néng）自動化的鋼架機械加工，可以實現自動化的下料、尾料、加工、收集等工作，可以在（zài）很大程度上較少人力浪（làng）費，並且提高機械（xiè）效率，隨著技術的（de）進（jìn）步，鋼筋加工（gōng）機械（xiè）產品的質量也越來（lái）越高，越（yuè）來越適應市場的需求，對於（yú）質量和安（ān）全也更加有保證。2發展鋼筋專業化配（pèi）送（sòng）技術鋼筋在進行機械加工的過程中，使用配送技術可（kě）以有效地降低工程（chéng）時間，並且很好地保證了工程質量，對於工程成本也可以很好地降低，完美的實現綠色施工，減少資源浪費。我國已經可以對於自動化的鋼筋加工設備進行自主設計與（yǔ）建造，所以為鋼筋機械加工提供了最有利的（de）支持，這些設（shè）備的（de）存在，大幅度的降低了鋼筋機械加工生產中吊運的頻率，提高（gāo）了生產速率，但是現階段的自動化機（jī）械（xiè）加工設備也存在著問題，不能完全滿（mǎn）足專業的鋼（gāng）筋加工的需求，但是（shì）相信對著政府的重視、研（yán）究人員的努力，這些（xiē）問題一定會慢慢被克（kè）服（fú）。鋼筋專業化的配送技術由多個方麵組成，其中較（jiào）為重要（yào）的是：（1）依照隊伍的組成建設來看（kàn），鋼筋專業化的配送技術要求在物流管理、施工管理以及智能化設備管理的過程中，所有的部分組成的是一個和諧的（de）團隊，要保證都是一個和（hé）諧的整體，才能（néng）完美的進行銜接，提高生產效率。（2）從組織管（guǎn）理建設（shè）方麵，開發計（jì）算（suàn）機信息管理係統軟件，實現配筋設計（jì）、鋼筋成型參數（shù）輸入、計數統計標識、成品存儲、工程量結（jié）算統計（jì）等各流程（chéng）的計算機智能（néng）化管理。行業發展存在的問題（tí）1行業（yè）大、會員少，缺乏行業凝聚力行業會員少，行業組織的代表（biǎo）性（xìng）就弱化，社會（huì）影響力（lì）減小，行業自律、法規貫徹執行、行業信息交流就很難實施，使行業陷於無序競爭狀態，導致行業不能健康發展，這是行業中每一個健康發展企業都不願看到的結果。因此協（xié）會組（zǔ）織、會員、行業企業應齊心協力、團結協作，積極參加（jiā）行（háng）業活（huó）動和協會組織，為行業發展出（chū）謀獻策，促進行（háng）業健康發展。2產品質量行業管理（lǐ）處於缺失狀態由（yóu）於市場上的產品質量監管不到位，造成假冒偽劣產品、以（yǐ）次充好產品以很低價格流入市場，導致市場惡性競爭，給廣大（dà）用戶和行業造成損失。目前低價、性能一般產品占（zhàn）有（yǒu）鋼筋機械大部分市場（chǎng），而高性能高質（zhì）量產品占有少量的高端市場，行業產品整體質量水平有待於進一（yī）步提高（gāo）。為了行業健康發展，應加強產品質量（liàng）行業管（guǎn）理（lǐ）工作，以（yǐ）市場需求為導向，發揮行業協（xié）會作（zuò）用，促進行業質優（yōu）價廉產品的市場發展。3產品標準製修訂工作滯後產品標準是廣大用戶判定（dìng）產品質量是否合格的法律依（yī）據，在產品生（shēng）產和銷售經營中產品標準發揮（huī）著重要作用。由於技術的發展和科技的進（jìn）步，標準修訂（dìng）工作長時間滯後，給產品的發展和質（zhì）量提高帶來十分不利的影響。部分新開發的產品已經進入市場使用幾年時間，但產品行業標（biāo）準還仍處於空白。因此為了促進產品的（de）技術創新（xīn）和進步，提高產品質量，行業協會應組織全（quán）行業力量，加強產品（pǐn）行業標準或者國家標準的製修訂（dìng）工（gōng）作。...

1、此製作棚由單個成品（pǐn）構件組裝而成，用於施工電梯通道，采用全封閉式防護，安全（quán）防護（hù）性能高，雙層防（fáng）護采用超硬性鋼構板能有效的緩衝高空墜落的衝擊力，設置三麵防（fáng）護網隔離工人從電梯側麵危險通行。2、采用（yòng）國標鋼材製作，堅固牢靠（kào）、經久（jiǔ）耐用；3、360度全自動烤漆噴塗的室外塗料，色澤亮麗（lì）、不（bú）易褪（tuì）色；4、警示踢腳線及標識字采用（yòng）全新數控油墨印刷技術，更加整齊、美觀、醒目；5、款式、顏（yán）色、尺寸多樣，可根據客（kè）戶要求定製；6、雙層防砸結構，標準化（huà）設計，全拚裝（zhuāng）式，快速組裝，拆卸簡單，方便運輸；7、地麵需要硬化，立柱基礎澆築700*700*700mm混凝土，預埋300*300*12mm鋼板；8、各種型材及（jí）配（pèi）件規格可按工地所在地的（de）安防標準定製。...

(1)鋼筋加（jiā）工包括調直、除鏽、下料切斷、接長、彎曲成型等。(2) 鋼筋宜采用無延伸功能的機械（xiè）設備（bèi）進行調直，也可采用冷拉調直。當采用冷拉調直時HPB300 光（guāng）圓鋼筋的冷拉率不宜大於 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶肋鋼筋的冷拉率不（bú）宜大於 1% 。(3)鋼筋除鏽：二是（shì）在鋼筋（jīn）冷拉或調直過程中除鏽·二是可采用機械除鏽機除鏽、噴（pēn）砂除鏽、酸洗除鏽和子工除鏽等（děng）。(4 )鋼筋下料切斷可（kě）采用鋼筋切斷機或手動液壓（yā）切斷器進行。鋼筋的切斷口不得有（yǒu）馬蹄形或起彎等現象 。( 5 )鋼（gāng）筋加工宜在常溫狀態下進行，加工過程中不應加熱鋼筋。鋼筋彎曲成型可采用鋼筋彎曲機、四頭彎筋機及手工彎曲工具等進行。鋼筋彎折應一（yī）次完成，不（bú）得反複彎折。(七)鋼筋安裝1.準備工（gōng）作( 1 )現場彈線，並剔（tī）鑿、清理接頭處表麵混凝土浮漿、鬆（sōng）動有子、混凝土塊等，整理（lǐ）接頭處捕筋。(2)核對需綁鋼筋的規楠、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料單、料牌和圖（tú）紙相符。( 3 )準備綁紮（zhā）用的鋼絲、工具（jù）和綁紮架等。2. 柱鋼（gāng）筋綁紮( 1 )柱鋼筋的綁紮應在（zài）柱模（mó）板安裝（zhuāng）前進行。(2)每層柱第一個鋼筋接頭位置距樓地麵高度不宜（yí）小於 500mm ，性（xìng）高的1/6 及（jí）柱截麵長（zhǎng）邊(或直徑)中（zhōng）的較大（dà）值。( 3 )框架梁、牛腿及柱帽等鋼筋，應放在柱子縱向鋼筋內側。(4 )柱中（zhōng）的豎向鋼筋搭接時，角（jiǎo）部（bù）鋼筋的彎鉤應與（yǔ）模板成的。(多邊形柱為模板內角的平分角，圓形柱應與模板切線（xiàn）垂直) ，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 。( 5 )箍筋的接頭(彎鉤疊合處)應交（jiāo）錯布（bù）置在四角（jiǎo）縱向鋼筋上；箍筋轉角與縱向鋼筋交（jiāo）叉點均應紮牢(箍筋平直部（bù）分與縱向（xiàng）鋼筋交叉點可間隔紮牢) ，綁（bǎng）紮箍筋時綁扣相互間應成八字形。(6 )如設計無（wú）特殊要（yào）求，當柱中縱向受力鋼筋直徑（jìng）大於（yú） 25mm 時，應在搭接接頭兩個端麵外 lOOmm 範圍內各（gè）設置兩個箍筋，其間距宜為 50mm。...

一、鋼筋的加工鋼筋在施工（gōng）現場的加工（gōng）棚內加工完成，加（jiā）工前先針對各施（shī）工對象列出配料單，配料單中應按設計及規範要求留設足夠的鋼筋（jīn）錨固（gù）和搭接長度（dù）並（bìng）按規範要（yào）求（qiú）設置（zhì）構造（zào）鋼筋。直條鋼筋要求平直，無（wú）局部彎曲，否則應進行調直；圓盤鋼筋用卷揚機調直後再進行下一步加工。鋼筋用切斷機切（qiē）斷，斷口不得有馬蹄形或起彎現象。下料鋼筋的長度力（lì）求準確，允許偏差±10mm。鋼筋機械接頭可選擇直螺紋套筒連接，冷擠壓連接和（hé）U型（xíng）卡連接等（děng）方式，應符合《帶肋鋼筋套用筒擠壓技術規程》（JGJ108-96）和（hé）《鋼筋機械連接通用技術規（guī）程》（JGJ 107-2003）的規定。鋼（gāng）筋焊接可采用搭接焊；焊（hàn）接前（qián）應根據施工條件進行試焊，合格後方（fāng）可進行正式試焊（hàn）。焊工必須持考試合格（gé）證上崗（gǎng）。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋焊接（jiē）及驗（yàn）收規程》（JGJ 18-2003）的規定（dìng）。鋼筋加工和鋼筋連接詳見《公路橋涵施工技術（shù）規程》（JTG/T F50-2011）相關具（jù）體規定。底板應按施（shī）工規（guī）範設（shè）鐵凳，側壁設拉結筋。加工好的鋼筋按配（pèi）料單的編號分類（lèi）掛牌（pái）堆放，配料單和料牌必須嚴格校核，做到準確無誤，以免造成返工和浪費。鋼筋（jīn）製作完成後，用腳手鋼管搭設臨時台（tái）架，保證離地（dì）存放並防止變（biàn）形。二、鋼筋綁紮過程控製本工程所有鋼筋工程（chéng）除（chú）設計圖紙中注明外，均按《公路橋涵施工技術規程》（JTG/T F50-2011）中的要求進行。鋼筋準備澆築到永（yǒng）久性工程中，綁紮前，應清理幹淨，無任（rèn）何損傷，且不帶有任何油脂，鐵皮和鐵鏽，未經監理工程（chéng）師（shī）批準（zhǔn），不（bú）得對（duì）澆築到工程中的彎曲鋼筋進行調直或再次彎曲。鋼筋的保護層厚度應符合設計圖紙的（de）要求，不小於40mm，並用事先預製好的與結構相同質量的（de）水泥砂（shā）漿墊塊（kuài）綁紮在鋼筋（jīn）上，以保證保護層位置及混凝土結構尺寸準（zhǔn）確。保護層（céng）允（yǔn）許偏差應控（kòng）製在±5mm範圍內。鋼筋的錨固長度應符合設計圖紙（zhǐ）和施工規範的要求（qiú），受力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通（tōng）鋼筋d≤25的按34d,d>25的按38d考慮。當受力鋼筋因（yīn）條（tiáo）件限製不能滿足規定的錨固長度時（shí），在經征得監理工程（chéng）師同意後，采用專門的錨固措（cuò）施，如在原（yuán）鋼筋上焊鋼板或焊角鋼等（děng）。三、鋼筋的連接鋼筋優先采用焊接和機械連接，局部（bù）連接（jiē）可采（cǎi）用綁（bǎng）紮搭接，機械連接或焊接，機械連接接頭和焊（hàn）接接頭（tóu）的類型及質量必須符合國家（jiā）現（xiàn）行有關標準的規定。雙麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉鋼筋綁紮接頭搭接長（zhǎng）度40d。鋼筋綁紮搭接接頭連接區段的長度為1.3倍搭接長度，位於同（tóng）一連接區（qū）段的受拉鋼筋打接接頭（tóu）麵積百分率：對梁、板，不大於25%，對於柱類構（gòu）件不大於50%。受壓鋼筋（jīn）的搭接長度不小於受拉鋼筋搭（dā）接長度的（de）0.7倍（且不小於200mm）。鋼筋焊（hàn）接接頭或機械連接接頭連接區（qū）段的長度為35d（d為縱向受（shòu）力鋼筋的較大（dà）值）且（qiě）不小於500mm，位於同一（yī）連接區段內縱向受拉鋼筋的焊接（jiē）接頭或機械連接接頭麵積百分率不應大於50%，縱向受壓鋼筋的接頭麵積百分率可（kě）不受限製。四、鋼筋安裝鋼筋安裝時，鋼筋的品種、級別（bié）、規格和數量必須符（fú）合設計要求。鋼筋安裝位置的偏差應符合相關規範的規定。...

        工地現（xiàn）場無法實現鋼筋科學的加工生產（chǎn）管理，無法保證鋼筋設備的飽和（hé）產能利用，導致鋼筋的（de）損耗（hào）大（dà）、加工效率低下                此外，在傳統模式下，現澆體係的鋼筋施工需要在工地樓（lóu）麵現場進行綁紮，需（xū）要耗費大量的人力進行鋼筋綁（bǎng）紮，鋼筋安裝（zhuāng）施工的效率較低                大量的人員在作業麵（miàn）工作存在許多安全隱（yǐn）患問題                但（dàn）是。。。                這一切難點如今（jīn）得到了解（jiě）決！！                為加快建築產業轉型升級                恒物age动漫网址規劃設計了                新型智能成（chéng）型鋼筋集成加工配送中心（xīn）                推進“鋼筋工業化（huà）、一體化”落地實施                新型智能成型鋼筋集中加工配（pèi）送中心                將設計（jì）（深（shēn）化）→智造→物流供應→施工→驗收於一體的全（quán）生命周期管理模式應用於鋼筋工程，促進鋼（gāng）筋專業分包各環節、各參與方的協同工作，推進“鋼筋工業化、一體化”落地實施。                鋼筋（jīn）集中加（jiā）工配送全流程                新型智能成型鋼筋集中加工配送中心的運作模式                01 鋼筋深化設計        對當前標準層構件進行拆分,拆分（fèn）後分別為剪力牆網片、板底網片、板麵網片、梁鋼筋籠及柱鋼筋籠。                02 智能設備+集中加工        通過利用（yòng）網片、棒材、箍筋、梁柱鋼筋籠及彎網碼垛等智（zhì）能加工設備，生產成（chéng）型（xíng）箍筋、梁柱鋼（gāng）筋籠骨架和焊接網片，最大化利（lì）用（yòng）工廠（chǎng）鋼（gāng）筋原材，基於（yú）定尺棒材的切斷策略、網片排產，使得工廠內鋼筋原材利用達到最優，降低原材的廢料比率（lǜ），並通過信息係統對加工平台進行統一調度。                03 物流運輸及鋼筋施工        建立（lì）第三方的（de）運輸體（tǐ）係，將集中（zhōng）加工的成型鋼筋運（yùn）輸至工地現場直接安裝，與（yǔ）傳統（tǒng）的現澆（jiāo）體係鋼筋綁紮有較大區別，鋼筋施工效率高，主體建設周期短，經濟效益較傳統施工模式大幅提高（gāo）。                成型鋼筋運輸及施工                新型智（zhì）能成型鋼筋集中加工配送                實現了數字化設計、智能化生產、智能化施工                對項目實施有極大的（de）優勢                （1）材（cái）料節約（yuē）優勢        采（cǎi）用成型鋼筋加工配送方式，加工工廠對客戶承諾（nuò）成（chéng）材率，可以綜合整個（gè）項目或多個項目的（de）材料尺寸，進行（háng）綜合套裁，利用工廠充（chōng）裕的場地（dì）進行餘料分類、分尺寸存放，後續加以利用，以降低材料餘料、廢料的產生（shēng）。                （2）質量（liàng）管理優勢        成型鋼（gāng）筋加工廠下料尺寸準確（què），加工（gōng）成型產品（pǐn）精度高，可以提供高精度的加工構件（jiàn）。原材料、半成品、成品、餘（yú）料都在（zài）室內存放，不會產生鋼筋鏽蝕，有效保證鋼筋混凝土構件質量。                （3）進度管理優勢        成型鋼筋加工廠鋼筋加工成型采（cǎi）用規模化工業生產（chǎn）方式，單位時間產量高，可以滿足工地工期緊張對鋼筋加工提出的短時間大批量（liàng）生產（chǎn）需求。同時（shí）成型鋼筋加工廠不受（shòu）時間、雨季、氣溫等自然條（tiáo）件影響，可以全天（tiān）候24h生產，大大縮短工地工（gōng）期。                （4）安全管理優勢        成型鋼筋（jīn）加工工廠嚴格（gé）按（àn）照生產型加工企業建設（shè），在安全管理中的起重、吊運、用電、機械保護等方麵要求嚴格，大大減少了安全（quán）事故發生的機率。                （5）技術方麵優勢        成型鋼筋加工配送（sòng）一體化，技術采用團隊協作（zuò）模式，且用軟件翻樣，能實現（xiàn）信（xìn）息共享，翻樣人員（yuán）是多個協同合作，不會存（cún）在將圖紙漏看等現象。且翻樣規範，料單簡潔明了，可對材料進行技術優化，按現場（chǎng）施工流水段出排布圖、料牌。                （6）材料管控（kòng）優勢        成型鋼筋加（jiā）工在原材、餘廢料方麵嚴格管理控製，實現每天原材料、成品、餘料、廢料動態管理，信息共享，嚴格按照每天原材料、成品、餘料、廢料管理流程進（jìn）行管理，不會存在傳統模式方麵的弊端。                新型智能成型鋼筋集（jí）成加工配送平台，集合深化設計、翻樣、生產調度（dù）管控、物流運輸、吊裝安裝等工業（yè）化技術,實現了數字化設計、智能化生產、智能化（huà）施工。從計劃采購、原材料（liào）管理、下料優化、加工過程監控（kòng）、加工成品管理、鋼筋成品吊裝施（shī）工管理的全過程實現更（gèng）加（jiā）精準的管控，有效解（jiě）決（jué）施工現場勞動力投入多、效率低（dī）、損耗高、質量不規範（fàn）、資（zī）金（jīn）成本高、作業現場占地麵積大等問題。...